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危險廢物運輸車輛要求
危險廢物道路運輸車輛應(yīng)符合危險貨物道路運輸相關(guān)規(guī)定，并符合以下要求：
（1）危險廢物道路運輸車輛應(yīng)配置符合GB 13392規(guī)定的標(biāo)志。運輸危險廢物車輛兩側(cè)車門處須噴涂危險廢物道路運輸車輛統(tǒng)一識別標(biāo)識；運輸廢物，按照GB 19218規(guī)定在車輛車廂部位噴涂有關(guān)標(biāo)識。
（2）危險廢物道路運輸車輛車廂底板應(yīng)完好平整、周圍欄板應(yīng)牢固。運輸車輛車廂底板應(yīng)有基本的防滲鋪墊和防滑裝置，車廂底部應(yīng)設(shè)置具有良好氣密性的排水孔，在清洗車廂內(nèi)部時能夠有效收集和排除污水。
（3）車輛應(yīng)根據(jù)裝運危險廢物性質(zhì)和包裝形式，配備相應(yīng)的捆扎、防水、防滲和防散失等用具。車輛應(yīng)配備與運輸類項相適應(yīng)的消防器材。
（4）運輸車輛應(yīng)容貌整潔、外觀完整、標(biāo)志齊全，車輛車窗、擋風(fēng)玻璃無浮塵、無污跡。車輛車牌號應(yīng)清晰無污跡。車廂應(yīng)保持清潔干燥，不得任意排棄車上殘留物。
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在廢物運送過程中，會根據(jù)廢物的品種完成相應(yīng)的入庫；
使用各種傳感器對放入桶內(nèi)廢物進(jìn)行科學(xué)識別，對不符合要求的廢物進(jìn)行二次處理；
風(fēng)險廢物專門儲存，結(jié)合溫濕度報警和濃度監(jiān)測，擬定異常處理方案，避免呈現(xiàn)安全問題。
廢棄物的運送、分揀、傳輸、儲存和交付均可由終端操控，并可主動生成電子數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，減少了人工干預(yù)，簡化了倉儲流程。
對設(shè)備進(jìn)行智能巡檢，完善安全檢查和危險排查辦理，對倉庫內(nèi)的廢物類型進(jìn)行差異化安全監(jiān)控，可以提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險狀況，采納預(yù)訂辦法，如智能降溫、濃度稀釋等。
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從危廢處理能力缺口分布來看，我國危廢處理市場主要集中在東部沿海地區(qū)。由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，危險廢物產(chǎn)生量較大。經(jīng)濟(jì)和交通不發(fā)達(dá)，我省目前沒有集中填埋設(shè)施，處理能力嚴(yán)重不足?？傮w來看，雖然經(jīng)營單位數(shù)量有所增加，但我國危廢行業(yè)結(jié)構(gòu)性不足的問題依然十分突出。
我國危廢處理行業(yè)市場集中度較低。數(shù)據(jù)顯示，我國危廢處理企業(yè)99%為民營企業(yè)。2000多家危廢處理企業(yè)的平均處理規(guī)模僅為2萬噸，且多為年處理能力不足1萬噸的小型企業(yè)。
此外，我國危險廢物管理還存在幾個主要問題。一是危險廢物轉(zhuǎn)移處置問題突出。我國仍有大量危險廢物不受監(jiān)管，去向不明。其次，整個流程的系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷。在危險廢物的儲存和收集過程中，存在許多“盲點”和“堵點”。三是危險廢物監(jiān)管薄弱，監(jiān)管人員嚴(yán)重不足。
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